鋼鐵行業(yè)智能化與綠色化的幾點(diǎn)建議       通過對36家鋼鐵企業(yè)的調(diào)研，按照智能制造能力成熟度1級~5級分析，鋼鐵企業(yè)智能制造能力成熟度分布在1.8分~3.5分（滿分為5），企業(yè)間差別很大，需要因企施策。  　　“鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，需要結(jié)構(gòu)調(diào)整、淘汰落后產(chǎn)能；低品位礦和以煤為主的能源結(jié)構(gòu)導(dǎo)致環(huán)境承受巨大的壓力，需要綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展；同質(zhì)化、低成本競爭無法滿足客戶個性化、多樣化需求，這就需要發(fā)展智能制造，滿足客戶多樣化定制需求?！?月18日，在“高質(zhì)量發(fā)展·鋼鐵強(qiáng)國之路”JIT+C2M高峰論壇上，中國工程院院士、原副院長，中國金屬學(xué)會理事長干勇表達(dá)了上述觀點(diǎn)，并闡述了我國鋼鐵行業(yè)智能制造和綠色發(fā)展的方向。  　　智能制造是邁向鋼鐵強(qiáng)國的主攻方向  　　干勇指出，智能制造是中國邁向鋼鐵制造強(qiáng)國的主攻方向。他介紹了對36家鋼鐵企業(yè)的調(diào)研結(jié)果。結(jié)果顯示，鋼鐵企業(yè)兩化融合為開展智能制造奠定了一定基礎(chǔ)。鋼鐵工業(yè)兩化融合逐步深入，形成了較完整的多層次的過程控制（PCS）-制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）-企業(yè)資源計劃（ERP）體系，但距智能制造要求還有很大差距，需要不斷提升數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平。而且，按照智能制造能力成熟度1級~5級分析，鋼鐵企業(yè)智能制造能力成熟度分布在1.8分~3.5分（滿分為5），企業(yè)間差別很大，需要因企施策。調(diào)研結(jié)果主要體現(xiàn)出以下幾個問題：  　　一是工藝過程數(shù)學(xué)模型的適用性差。根據(jù)現(xiàn)場條件建立起的數(shù)學(xué)模型存在可靠性問題，模型對外在因素變化的適應(yīng)性有待提高，而且模型無法形成閉環(huán)控制，企業(yè)新增過程的需求還未得到滿足。  　　二是全流程計劃調(diào)度水平不高。生產(chǎn)計劃調(diào)度是生產(chǎn)管控的核心內(nèi)容，目前只有12.5%的計劃排產(chǎn)不需要人工干預(yù)，生產(chǎn)計劃覆蓋范圍從分廠尚未擴(kuò)展到全流程，生產(chǎn)計劃需要綜合考慮以下情況：交貨期、質(zhì)量、生產(chǎn)效率、物流周轉(zhuǎn)、能耗、綜合成本等多目標(biāo)優(yōu)化，上下游、生產(chǎn)-能源-物流等動態(tài)協(xié)同調(diào)度有待加強(qiáng)。  　　三是全生命周期質(zhì)量管控尚待打通。質(zhì)量管控過程主要依靠人工銜接，缺乏事前、事中管控，重結(jié)果、輕過程。各環(huán)節(jié)之間形成信息孤島，缺乏時空關(guān)聯(lián)，質(zhì)量相關(guān)數(shù)據(jù)沒得到充分利用。有機(jī)銜接用戶需求、產(chǎn)品研發(fā)、工藝設(shè)計、生產(chǎn)制造、交付使用、服役周期等各環(huán)節(jié)的動態(tài)、閉環(huán)的全生命周期質(zhì)量管控尚待形成。全生命周期質(zhì)量管控系統(tǒng)技術(shù)需求有待滿足。  　　四是供應(yīng)鏈協(xié)同存在較大差距。目前，企業(yè)信息化的企業(yè)資源計劃、用戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理各系統(tǒng)之間缺少信息融合。沒有建立與戰(zhàn)略客戶協(xié)同業(yè)務(wù)的企業(yè)占比為46.88%，沒有建立與戰(zhàn)略供應(yīng)商的協(xié)同業(yè)務(wù)的企業(yè)占比達(dá)50%，為戰(zhàn)略客戶提供跨產(chǎn)業(yè)鏈供貨能力并有相應(yīng)系統(tǒng)支撐的企業(yè)占比37.50%。貫通上游（如礦山企業(yè)）、下游（如鋼鐵制品企業(yè)）企業(yè)間的產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)信息協(xié)同、資源協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)同、市場協(xié)同的能力有待加強(qiáng)。